Les clichés ont la vie dure : la côte polonaise de la Baltique traîne une réputation peu flatteuse chez nombre de Tchèques. Pourtant, il suffit de s’y rendre pour réaliser que cette mer, longtemps délaissée au profit de l’Adriatique, se révèle une destination à part entière, accessible, abordable, et désormais reliée par le rail. Plusieurs liaisons ferroviaires facilitent le trajet vers le littoral polonais, à commencer par un train de nuit reliant Bohumin aux stations balnéaires de Leba et Hel. Mais il existe bien d’autres options pour rejoindre la mer en train depuis la République tchèque. Voici le tour d’horizon détaillé de ces possibilités. La (Mise à jour le 9 mai 2018)
Le train de nuit Bohumin–Baltique : l’échappée pratique
Le train de nuit « Wydma » relie Bohumin à la côte Baltique du 21 juin au 1er septembre. À bord, vous trouverez des voitures de 2e classe et des compartiments couchettes à deux lits. Particularité : un wagon poursuit sa route vers la péninsule de Hel depuis Gdynia, tandis qu’un autre traverse jusqu’à la station de Leba. Départ de Bohumin à 20h12, retour depuis la Baltique peu après 8h pour une arrivée juste avant 8h du matin.
Arriver à ce train depuis Prague ou Brno n’a rien d’un casse-tête : les correspondances sont bien huilées et font gagner du temps. Un conseil, cependant : impossible de compter sur une réservation de dernière minute, les places partent vite dès l’ouverture des ventes.
Côté budget, le prix oscille entre 632 CZK (Ostrava), 764 CZK (Brno) et 896 CZK (Prague). La réservation pour une couchette coûte 369 CZK en supplément. En somme, on ferme l’œil au départ et on se réveille, sacs posés, tout près de la Baltique. Petit mode d’emploi pour la réservation sur le site des Chemins de fer tchèques : précisez bien « via Bohumín » dans les options avancées, sans quoi le site proposera des horaires passant par l’Allemagne, très différents.
Bonne surprise : à partir de 2019, transporter un vélo deviendra possible, grâce à une voiture dédiée ajoutée au convoi.
Conseils pratiques pour réserver
L’achat en ligne sur le site ČD a ses subtilités : il faut acheter l’aller et le retour en une seule fois, sous peine de ne pas pouvoir finaliser l’opération. La marche à suivre : choisissez la date d’aller, cliquez sur « retour » en haut des horaires, sélectionnez la date voulue puis la couchette, avant de tout ajouter dans le panier.
Pour un aller simple, le billet retour peut s’acheter à tout moment dans une agence billetterie internationale ČD, moyennant 50 CZK de surcharge.
Autre scénario moins connu : mixer train de nuit à l’aller et voyage de jour au retour, par exemple avec le train rapide Sobieski qui relie Gdynia à Bohumin, Ostrava, Přerov ou Břeclav.
Hel ou Leba : deux rivages, deux styles
Entre Hel et Leba, le choix dépend de l’atmosphère recherchée. Hel attire beaucoup de familles avec ses plages abritées, où la température de l’eau grimpe facilement. C’est aussi une terre d’histoire, marquée par ses fortifications et son delphinarium construit à l’époque de la Seconde Guerre mondiale. Leba, elle, impressionne par vigueur, davantage sauvage, et surtout par ses dunes mobiles dans le parc national de Slowinski. S’y promener donne le sentiment de traverser un désert en pleine Europe, sensation rare. Les deux stations sont parsemées de phares et de chemins forestiers idéaux pour le vélo, accessibles grâce à la location directement sur place. Un détour par Gdańsk mérite vraiment de s’ajouter au programme.
Un détail à noter : les trains de nuit vers la mer ne proposent que des compartiments-lits (trois couchettes par compartiment), il n’existe pas d’option siège inclinable. Pour ceux qui n’ont jamais expérimenté ce mode de voyage, un guide détaillé sur le fonctionnement des trains de nuit peut se révéler utile pour anticiper l’expérience.
D’autres itinéraires via Varsovie
Pour celles et ceux venus de Moravie ou de Bohême orientale, prendre le train quotidien Sobieski vers Gdynia peut être la solution. Ce train assure la liaison entre Vienne et Gdynia, traversant Břeclav, Přerov, Ostrava et Bohumin, uniquement dans du matériel polonais moderne, climatisé. Il quitte Ostrava en fin de matinée et rejoint Gdynia en fin d’après-midi, où d’autres trains régionaux conduisent jusqu’à Hel ou Leba. À noter que d’autres liaisons passent par Varsovie pour des correspondances vers la Baltique, en journée comme la nuit.
Depuis la Bohême orientale : lignes transfrontalières
Les trains voyageurs ont repris du service entre Mezimestí et la Pologne. Ils relient Aršpach, Teplice nad Metují et Walbrzych, offrant de nouvelles possibilités à la fois pour les touristes polonais curieux des « villes de rochers » tchèques et pour ceux désireux de découvrir Wroclaw ou encore Jelenia Gora côté polonais. Précision : ces trajets ne sont pas opérés par ČD, mais par GW Train Regio. Sur leur site, on accède aux horaires, aux itinéraires et à de nombreux conseils sur les destinations polonaises.
Depuis Jelenia Gora, Sedzislaw ou Walbrzych, il devient possible d’emprunter un train de nuit Rozewie qui permet d’atteindre Gdynia tôt le matin, frôlant la mer Baltique parfois avant même le lever du soleil. Pour certains habitants de l’est tchèque, cette route demeure plus directe et rapide que via Bohumin. Exemple concret : un départ de Trutnov le soir, rapide correspondance, puis la nuit en compartiment-lit ou siège inclinable pour une arrivée matinale. Côté prix, la place en compartiment inclinable oscille autour de 132 zlotys (790 CZK), la couchette à 142 zlotys (850 CZK), avec en plus des réductions famille. Les billets peuvent s’obtenir directement sur les portails polonais officiels.
Le même train, Rozewie, est accessible en partant de Liberec, via Szklarska Poręba, avec toutefois l’éventualité d’un bus de remplacement entre certaines gares polonaises selon les jours.
Du côté de Liberec : la mer sans changement compliqué
Habiter Liberec permet aussi de partir en train de jour : une correspondance à Szklarska Poręba puis embarquement vers Wroclaw, et enfin direction Gdynia sur le train Pomorzanin. L’arrivée se fait peu après 23h. D’autres solutions, plus rapides et plus chères, consistent à passer par Zittau et Francfort-sur-Oder, puis attraper un train rapide allemand filant vers la Baltique via Berlin. Dans ce cas, l’achat du billet Liberec–Zittau se fait directement à bord, conditions imposées par Trilex.
Le trajet de Liberec à Szklarska Poręba, réservé à l’avance, coûte environ 132 CZK ; il grimpe de 20 couronnes si pris le jour même. La partie polonaise du voyage s’obtient facilement auprès des services polonais.
Depuis Ústí nad Labem, cap sur la mer par Berlin
Une autre possibilité, pour qui part d’Ústí nad Labem : prendre le train du matin direction Berlin, puis poursuivre sur un EC jusqu’à Gdynia, avec arrivée aux alentours de 20h40. Le billet pour Berlin coûte de 343 à 501 CZK selon anticipation, puis la liaison Berlin–Gdynia se paie environ 40 euros en ligne. En tout, le périple revient aux environs de 1500 CZK pour relier Ústí nad Labem à la mer.
Explorer la Pologne par le rail, pas seulement la mer
D’autres itinéraires ferroviaires ouvrent les villes polonaises aux voyageurs tchèques. Un train direct relie Prague à Cracovie en journée, le billet tourne autour de 501 CZK (prix plus bas depuis Brno). Varsovie est également accessible en direct deux fois par jour : un premier train part tôt le matin, l’autre en début d’après-midi, et l’achat anticipé offre là aussi le meilleur tarif autour de 501 CZK.
Les voyages nocturnes restent une option grâce au train EN Slovakia, quittant Prague en fin de soirée pour desservir à la fois Cracovie et Varsovie. Depuis la Moravie, il existe trois lignes pour Varsovie depuis Vienne, ainsi qu’un train de nuit opérant à travers la région avec des arrêts à Břeclav, Ostrava, et Bohumín.
Dès juin 2019, Leo Express propose un trajet quotidien pour Cracovie (départ de Prague en fin d’après-midi, arrivée avant 23h). Le retour matinal, en revanche, peut freiner les moins matinaux (départ à 4h33).
Pour limiter les frais, les bus longue distance proposent des billets à petits prix : Prague–Varsovie pour moins de 500 CZK, Prague–Cracovie pour un peu moins cher, et Brno–Cracovie pour encore moins.
On pourrait croire la côte polonaise condamnée à l’anonymat, mais le train change la donne. S’accorder une escapade balte n’a rien de fastidieux ni hors de portée, tant la palette de choix s’élargit. Il ne reste plus qu’à choisir l’histoire à se raconter en posant le pied sur le sable, face à une mer qui n’a rien à envier aux grands classiques estivaux.
